メモ：パルス充電したバッテリーその後

　3/11 に300km弱のドライブをした。ここで多分バッテリーは満充電。その後放置して3週間目の 4/1 にCCA を測った。

　去年の10月から11月にかけて3週間放置したときは、エンジンキーをON にしても警告灯も点灯せずウンともスンとも言わなかったのだが、今回はセルも軽く回りすぐにエンジンがかかった。少なくとも真冬以外の気温なら、完全に復活したと考えて良いのではないだろうか？

　この後、LLC 強化剤を入れた後に5分間アイドリングし、片道2.7km のラーメン屋まで往復した後の数値がこちら。


　5分間のアイドリングと片道10分弱の距離の往復で充電率(SOC)93％。4月中ぐらいに長期車中泊旅行に出る予定なのだが、バッテリーの心配はなさそうだ。


 


 

 

 

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はじめに

免許を取って、車を手に入れた頃は、毎週末、あっちこっち走り回っていた。 二十歳を過ぎて関東圏に就職。車は持てなかったが、バイクの免許を取ってやっぱり週末はあっちこっち走り回っていた。 24で地元に戻ってからは、長い休みが取れると、バイクにテントを積んであっちこっち走り回った。 30半ばで中古のNAロードスターを手に入れ、あっちこっち走り回った。どーだバーという補強材を入れたおかげ、運転が最高に楽しいクルマだった。 40ぐらいなると、バイクにはすっかり乗らなくなり、車で遠出することも減った。 そのあとは、国内旅行は飛行機で移動したり、海外旅行に行ったりで、車は年に3,000kmも走らなくなった。 50半ばから、youtube で車中泊系の動画を見て、また、車でどこかに行きたくなった。なったのだが、コロナで移動が憚られる状況となった。 コロナが5類となって、移動が自由になった。持病の正常眼圧緑内障のせいで、いつまで免許の更新できる視野が維持できるかわからない。 日本には、まだ行っていないところが残っている。車でブラブラ行ってみよう。            
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メモ：プレマシーのバッテリーあがり

　3週間ほど旅行にくので、プレマシーのバッテリーを充電器で充電してから出かけた。23日目にエンジンをかけようとしたら完全に上がっていた >< 　2025/03 に中古で買った2013年式の中古なので、バッテリの状況は不明だったが割と元気だったので満充電なら3週間ぐらいは持つだろうと思ったのだが、社内灯すら点灯せず完全に上がっていた。車の充電を終えたときに何度も確認したので社内灯のつけっぱなし等は無いと思う。ちなみに、23年4月にバッテリーを交換した XV は、同じ条件で問題なくエンジンがかかった。 　バッテリー液量の問題もなかったのでとりあえず充電してみた。充電器は Aliexpress で買った小型のもの 。最初、満充電表示だったのだが、数分後に完全放電に。そのあと、パルス充電に切り替えたら、パルスの出るタイミングで毎回スピードメーターとタコメーターが振り切れるので10分程度通常充電。そのあとはパルス充電にしてもメーターが振り切れるようなことは無くなったのでパルス充電を継続。その後7時間経過後にエンジンをかけようとしたが、1-2回クランキングして終わり。2回やったが2回とも同じ状況。さらに2時間パルス充電したところ、セルが苦しい回転ながらもなんとか一発で始動。その後アイドリングで10分間放置。 　これで明日エンジンがかかればとりあえず様子見。かからなければバッテリー交換しかない。 　バッテリー上がりと言っても、リレーは動くけどセルが回らないぐらいなら充電すれば何とかなる。リレーが動かなくても各種警告灯が全部点灯するならまだ望みはある。しかし、いったん完全放電して充電がほとんど受け入れられない状態になってしまうと、経験上、充電してエンジンが始動できるようになっても、実際にはバッテリーの性能が落ちていて一週間放置するとバッテリーが上がってしまってエンジンを始動できなくってしまい、結局はバッテリー交換となる。 　さすがに明日はエンジンがかかると思うが、明日エンジンがかかってもこれから冬に向かって気温が下がるので不安が残る。ということで、念のために ジャンプスターター をポチった。  ---- 翌日、無事エンジンはかかった。ただ、セルのまわる速度が少し遅い感じ。勢いがないとか、最初早くてだんだんなくなっていくではなく、普段より遅いが淡々と回る(電流がふ...
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