車旅　備忘録

　先日から車中泊用に買ったプレマシーのバルブ類を LED に変えている。室内照明をすべて LED に変更し、ナンバーの照明を LED に変え、ここまでは順調にきた。今回はテールランプ＋リヤのウインカー＋フロントのポジションランプを LED に変えた。テールランプを LED に変えると消費電流が減ることでブレーキ警告灯が点灯することもあるらしかったので心配したのだが、それはなし。フロントのポジションランプを交換しても警告灯は点灯せず。リアのウインカーバルブを交換してハーザードランプのスイッチを押して正常に点灯することを確認。この日はこれで終わり。 　一週間ほど経った今日、近所に行くのにプレマシーを出したらウインカーが凄いスピードで点滅した。調べると、ウインカーのバブルが断線したことを知らせるために電流が減るとハイフラになる車もあるとか。テールランプは OK だったが、ウインカーがダメだった。 　ウインカーの点滅は一分間に60-120回までと法律で決められているそうなのだが、調べると LED の点滅数は120回以上だった。抵抗を入れて電流を増やす手もあるのだがかなり面倒。 　しかたない、バルブに戻すか。 今の時期、寒くてレンズを割りかねないので暖かい日を待って入れ替えよう。

　車中泊用のプレマシーは冬は乗らないつもりで FF を選んだのだが、買ったときに履いていたタイヤが7分山の VRX3 だったので、今時の FF + スタッドレスも試してみたいと冬タイヤに交換しようとしたらリヤタイヤが外れなくて苦労したときの話は こちら 。

　 バッテリーを満充電にしてから三週間ほど放置したらバッテリーが完全に上がってしまったので、パルス充電をした 。その10日後に4km走り、それから13日後の今日4kmほど走った。セルは問題なく回り途中エンジンを止めた後の再始動も問題なし。ここ一週間ほどは最低気温が氷点下の日が続いていたので、それなりの低温下でも容量は維持できたということ。 　完全に電圧の出なくなったバッテリーは充電できても、数日で上がってしまったり寒い日が続くとすぐに上がってしまったりするだが、そこそこ寒くても2週間近くもったということは、このバッテリーはパルス充電でそこそこ復活したと見て良いだろう。 　冬の間は一ヶ月の間に1回乗ればよい方だと思うので、二週に一度の外部充電で何とか冬を乗り切りたい。 ---- 追伸：  2kmx2から13日後に2kmx2から一週間後に問題なくエンジンがかかった。直近の最低気温は-10℃ぐらい。まぁ、そこそこ復活したかな。