車旅　備忘録

　先日から車中泊用に買ったプレマシーのバルブ類を LED に変えている。室内照明をすべて LED に変更し、ナンバーの照明を LED に変え、ここまでは順調にきた。今回はテールランプ＋リヤのウインカー＋フロントのポジションランプを LED に変えた。テールランプを LED に変えると消費電流が減ることでブレーキ警告灯が点灯することもあるらしかったので心配したのだが、それはなし。フロントのポジションランプを交換しても警告灯は点灯せず。リアのウインカーバルブを交換してハーザードランプのスイッチを押して正常に点灯することを確認。この日はこれで終わり。 　一週間ほど経った今日、近所に行くのにプレマシーを出したらウインカーが凄いスピードで点滅した。調べると、ウインカーのバブルが断線したことを知らせるために電流が減るとハイフラになる車もあるとか。テールランプは OK だったが、ウインカーがダメだった。 　ウインカーの点滅は一分間に60-120回までと法律で決められているそうなのだが、調べると LED の点滅数は120回以上だった。抵抗を入れて電流を増やす手もあるのだがかなり面倒。 　しかたない、バルブに戻すか。 今の時期、寒くてレンズを割りかねないので暖かい日を待って入れ替えよう。

　車中泊用のプレマシーは冬は乗らないつもりで FF を選んだのだが、買ったときに履いていたタイヤが7分山の VRX3 だったので、今時の FF + スタッドレスも試してみたいと冬タイヤに交換しようとしたらリヤタイヤが外れなくて苦労したときの話は こちら 。

　 バッテリーを満充電にしてから三週間ほど放置したらバッテリーが完全に上がってしまったので、パルス充電をした 。その10日後に4km走り、それから13日後の今日4kmほど走った。セルは問題なく回り途中エンジンを止めた後の再始動も問題なし。ここ一週間ほどは最低気温が氷点下の日が続いていたので、それなりの低温下でも容量は維持できたということ。 　完全に電圧の出なくなったバッテリーは充電できても、数日で上がってしまったり寒い日が続くとすぐに上がってしまったりするだが、そこそこ寒くても2週間近くもったということは、このバッテリーはパルス充電でそこそこ復活したと見て良いだろう。 　冬の間は一ヶ月の間に1回乗ればよい方だと思うので、二週に一度の外部充電で何とか冬を乗り切りたい。 ---- 追伸：  2kmx2から13日後に2kmx2から一週間後に問題なくエンジンがかかった。直近の最低気温は-10℃ぐらい。まぁ、そこそこ復活したかな。  

　3週間ほど旅行にくので、プレマシーのバッテリーを充電器で充電してから出かけた。23日目にエンジンをかけようとしたら完全に上がっていた >< 　2025/03 に中古で買った2013年式の中古なので、バッテリの状況は不明だったが割と元気だったので満充電なら3週間ぐらいは持つだろうと思ったのだが、社内灯すら点灯せず完全に上がっていた。車の充電を終えたときに何度も確認したので社内灯のつけっぱなし等は無いと思う。ちなみに、23年4月にバッテリーを交換した XV は、同じ条件で問題なくエンジンがかかった。 　バッテリー液量の問題もなかったのでとりあえず充電してみた。充電器は Aliexpress で買った小型のもの 。最初、満充電表示だったのだが、数分後に完全放電に。そのあと、パルス充電に切り替えたら、パルスの出るタイミングで毎回スピードメーターとタコメーターが振り切れるので10分程度通常充電。そのあとはパルス充電にしてもメーターが振り切れるようなことは無くなったのでパルス充電を継続。その後7時間経過後にエンジンをかけようとしたが、1-2回クランキングして終わり。2回やったが2回とも同じ状況。さらに2時間パルス充電したところ、セルが苦しい回転ながらもなんとか一発で始動。その後アイドリングで10分間放置。 　これで明日エンジンがかかればとりあえず様子見。かからなければバッテリー交換しかない。 　バッテリー上がりと言っても、リレーは動くけどセルが回らないぐらいなら充電すれば何とかなる。リレーが動かなくても各種警告灯が全部点灯するならまだ望みはある。しかし、いったん完全放電して充電がほとんど受け入れられない状態になってしまうと、経験上、充電してエンジンが始動できるようになっても、実際にはバッテリーの性能が落ちていて一週間放置するとバッテリーが上がってしまってエンジンを始動できなくってしまい、結局はバッテリー交換となる。 　さすがに明日はエンジンがかかると思うが、明日エンジンがかかってもこれから冬に向かって気温が下がるので不安が残る。ということで、念のために ジャンプスターター をポチった。  ---- 翌日、無事エンジンはかかった。ただ、セルのまわる速度が少し遅い感じ。勢いがないとか、最初早くてだんだんなくなっていくではなく、普段より遅いが淡々と回る(電流がふ...

免許を取って、車を手に入れた頃は、毎週末、あっちこっち走り回っていた。 二十歳を過ぎて関東圏に就職。車は持てなかったが、バイクの免許を取ってやっぱり週末はあっちこっち走り回っていた。 24で地元に戻ってからは、長い休みが取れると、バイクにテントを積んであっちこっち走り回った。 30半ばで中古のNAロードスターを手に入れ、あっちこっち走り回った。どーだバーという補強材を入れたおかげ、運転が最高に楽しいクルマだった。 40ぐらいなると、バイクにはすっかり乗らなくなり、車で遠出することも減った。 そのあとは、国内旅行は飛行機で移動したり、海外旅行に行ったりで、車は年に3,000kmも走らなくなった。 50半ばから、youtube で車中泊系の動画を見て、また、車でどこかに行きたくなった。なったのだが、コロナで移動が憚られる状況となった。 コロナが5類となって、移動が自由になった。持病の正常眼圧緑内障のせいで、いつまで免許の更新できる視野が維持できるかわからない。 日本には、まだ行っていないところが残っている。車でブラブラ行ってみよう。